Occupé par d’autres activités j’ai un peu délaissé ce blog quelques semaines.
Comme promis, vous trouverez ici, les quelques photos de ma visite à Angers-Marcé. Le planeur en question est le Breguet 904s n°4 F-CCFN. Il est en bien meilleur état que le mien et pour cause, il a volé il y a peu et subit ici une grande visite avec rentoilage complet. Une chose m’a tout de même rassuré, certains petits défauts détectés sur le FV existent sur le FN. Il me faudra discuter de ces petits problèmes avec d’autres propriétaires de 904, mais il semble que ce soit des maladies propres à la machine. Allez, place aux photos:
L'aile gauche avec son système d'attache. Sur le FV, tout est corrodé...
La structure interne de la voilure au niveau des volets. Notez le système de bielles de commandes en parfait état.
Le décollement du contreplaqué d'extrados au niveau de la nervure portant le rail externe de volet de courbure. Un problème qui se trouve également sur mon planeur: une maladie de 904s?
L'extrémité d'aile derrière l'aileron, on notera la différence de couleur d’apprêt passant du vert au gris.
Détails des écrous rivés (ou prisonniers) de fixation du saumon d'aile.
Vue du fuselage du F-CCFN dans l'atelier du GPPA en cours de restauration.
Le système de verrous du plan fixe de gouverne de profondeur.
Vue du fond du fuselage. On y retrouve la couleur originale de la cabine. On remarquera également la plaque de masse sur laquelle est fixée l'antenne de la radio VHF.
Détail du maître cylindre ERAM avec son système de commande au niveau du poste arrière.
Le poste arrière du F-CCFN. L'intérieur du planeur a été repeint en beige au cours de la première restauration, la couleur étant jugée plus esthétique.
Le poste avant du F-CCFN on remarquera le compas Vion qui trône au dessus des instruments.
Le mécanisme de pied de manche avant. On notera la complexité du système, qui est assez sympathique pour qui aime la mécanique...
Les commandes de volet (à l'arrière) et des aérofreins (à l'avant en bleu) avec leurs biellettes associées.
La casquette avant retirée laisse apparaître le système de réglage des palonniers.